Tuyến đường trong mơ
Nếu trở thành hiện thực, đường 100 m sẽ trở thành tuyến đường trong mơ của người dân Hải Phòng. Theo quy hoạch ban đầu, đường 100 m kéo dài từ Lạch Tray tới Hồ Đông, là trục xương sống của Khu đô thị mới Lạch Tray- Hồ Đông, nối khu trung tâm Lạch Tray, giao cắt với tuyến đường Lê Hồng Phong ( Khu đô thị mới Ngã Năm- Sân bay Cát Bi), đường Nguyễn Bỉnh Khiêm ( quốc lộ 5) với đường ô tô cao tốc Hà Nội- Hải Phòng. Gần đây, khi thành phố quyết định đầu tư xây dựng đường Đông Khê 2, đường 100 m còn có sự kết nối cực kỳ quan trọng với tuyến đường này, sau đó có thể còn cả với đường Hồ Sen- Cầu Rào 2. Theo chủ đầu tư dự án, vị trí của tuyến đường 100 m bây giờ được nâng cao hơn trước rất nhiều, không chỉ là trục chính của toàn bộ khu đô thị phía Đông thành phố mà còn là cửa chính đi ra ngoài của Hải Phòng, rất thuận lợi cho giao thông của cả khu vực, xứng tầm đô thị Hải Phòng hiện đại.
Đường 100m Lạch Tray - Hồ Đông, đoạn cắt qua Khu đô thị Ngã Năm - Sân bay Cát Bi ( phường Đông Khê, quận Ngô Quyền) chưa được triển khai thi công do vướng mắc trong khâu giải phóng mặt bằng.
Nét đặc biệt của tuyến đường 100 m là dải công viên rộng 42 m phân cách hai làn xe, mỗi làn rộng 15 m, hè đường một bên rộng 8 m, một bên rộng 6 m. Dọc theo tuyến đường là các khu chung cư tái định cư và hạ tầng kỹ thuật đô thị hiện đại phù hợp với quy hoạch chung của thành phố. Dự án có tổng diện tích sử dụng đất 107,18 ha đi qua các phường Đông Khê, Đằng Giang, Vạn Mỹ ( quận Ngô Quyền) và phường Đông Hải, Nam Hải, Đằng Hải, Tràng Cát ( quận Hải An). Trong đó, tuyến đường trục chính chiếm tới 60,64 ha dài 6,7 km từ đường Đông Khê 2 tới đường ô tô cao tốc Hà Nội- Hải Phòng, kể cả hơn 1 km gồm đoạn đường thuộc Khu đô thị mới Ngã Năm- Sân bay Cát Bi. Rút kinh nghiệm của các dự án trước, lần này chủ đầu tư chủ trương xây dựng các khu tái định cư trước, chuẩn bị cho công tác giải phóng mặt bằng. Theo đó, khu tái định cư phường Nam Hải rộng 19,94 ha và khu tái định cư phường Đằng Hải rộng 26,6 ha. Tổng mức đầu tư của dự án lên tới 4400 tỷ đồng, sử dụng nguồn vốn ngân sách.
Chậm cả thi công và giải phóng mặt bằng
Đến nay, công tác kiểm kê bồi thường giải phóng mặt bằng của dự án mới chỉ triển khai thực hiện được tại 3 khu vực: đoạn 1 km đất nông nghiệp khu cánh đồng Bram, phường Đông Khê; đoạn 1,3 km từ đường ô tô cao tốc Hà Nội- Hải Phòng đến gần đền Ngô Quyền và Khu tái định cư tại phường Nam Hải. Trong đó, tại khu cánh đồng Bram hiện mới thi công được nhánh bên phải tuyến đường rộng 29 m và dải công viên cây xanh rộng 42 m, còn nhánh bên trái chưa thi công được do vướng mặt bằng khu đất Công ty xây dựng Ngô Quyền đã bồi thường, chưa giải phóng mặt bằng xong. Đoạn từ đường ô tô cao tốc tới đền Ngô Quyền đã tổ chức kiểm kê, phê duyệt phương án bồi thường, hỗ trợ 61 hộ dân và 2 tổ chức từ tháng 5- 2010. Phần lớn hộ dân nhận tiền, bàn giao mặt bằng, chỉ còn 2 hộ có đất thổ cư chưa nhận tiền và chưa bàn giao mặt bằng. Khu tái định cư phường Đằng Hải còn 1 tổ dân phố với hơn 100 hộ dân, diện tích khoảng 3 ha chưa chấp thuận cho đo vẽ bản đồ địa chính tại hiện trường nên chưa lập được bản đồ địa chính làm cơ sở phục vụ công tác giao đất và kiểm kê, lập phương án bồi thường.
Theo chủ đầu tư, về tiến độ thi công, do chưa có mặt bằng nên các đoạn đường đều gặp vướng mắc, gây chậm trễ. Riêng khu tái định cư Nam Hải đã triển khai đấu thầu và tuyển chọn nhà thầu thi công hạng mục san lấp mặt bằng, dự kiến khởi công xây dựng đầu quý 2- 2011. Tuy nhiên, qua quá trình lập hồ sơ bản đồ địa chính tuyến đường cho thấy, các địa phương nơi dự án đi qua có mật độ dân cư tập trung cao, tư tưởng, ý thức người dân chưa thông suốt, nhiều khu vực chưa hợp tác cắm mốc chỉ giới, đo đạc, quá trình thẩm định bản đồ địa chính mất nhiều thời gian. Đây là lực cản khá lớn khi thực hiện dự án.
Hơn 200 hộ thuộc tổ 28, 29, 30 nằm trong diện giải phóng mặt bằng thi công đường 100m Lạch Tray - Hồ Đông chưa chấp hành kiểm kê lập phương án bồi thường.
Về nguồn vốn, tổng mức đầu tư của dự án khá lớn, lên tới 4400 tỷ đồng. Trong khi đó tới nay ngân sách mới cấp 57,7 tỷ đồng, bằng 1,3%. Số vốn còn thiếu là 4326 tỷ đồng. Vì vậy, Công ty TNHH MTV thương mại đầu tư phát triển đô thị đề nghị thành phố xem xét, vận dụng các cơ chế tài chính để tạo vốn thực hiện dự án. Theo đó, một phần nguồn vốn được bố trí từ ngân sách, một phần vận dụng các chính sách ưu đãi theo tinh thần NQ 32 của Bộ Chính trị, một phần huy động từ nguồn vốn vay ưu đãi của Quỹ đầu tư phát triển, Chi nhánh Ngân hàng Phát triển hoặc từ nguồn vốn vay hỗ trợ của Bộ Tài chính...
Dự án tuyến đường 100 m đã đi được một nửa thời gian nhưng tiến độ  rất chậm và ì ạch. Sự cần thiết và ý nghĩa của tuyến đường đối với Hải Phòng đã quá rõ, nhất là trong Năm đô thị 2011. Những vướng mắc về vốn, về mặt bằng và cả thi công cần sớm được giải quyết để dự án được thực hiện nhanh hơn, để con đường trong mơ của Hải Phòng sớm trở thành hiện thực./.
Hồng Thanh